Danni del veicolo perso da incidenti in auto a bassa velocità | El Paso, TX Doctor Of Chiropractic
Il dottor Alex Jimenez, il chiropratico di El Paso
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Danneggiato mancata veicolo da incidenti automobilistici a bassa velocità

Uno dei problemi più comuni con collisioni a bassa velocità è determinare l'entità del danno. La pratica reale, tipica della situazione, è quella di esaminare l'esterno del veicolo e di documentare eventuali danni. Il problema con questo non è conoscere la portata dei danni dietro i pannelli esterni. Molti casi hanno avuto un esame approfondito e completo del veicolo dopo un incidente automobilistico. La domanda è perché?

Il crash re-constructionist ha un lavoro noioso davanti a lui quando affronta una collisione con quello che sembra essere minimi danni a prima vista. Happer ed altri (2003) riconoscono che i diversi veicoli avranno danni diversi o aspetto di danni, alla stessa velocità a causa dei diversi disegni. L'obiettivo del documento era quello di fornire un metodo sano. Happer ed altri (2003) affermano inoltre che le prove fisiche restanti dopo l'effetto devono essere riesaminate. Questo processo inizia con i paraurti di suddivisione in tre categorie. In questa scrittura ci concentreremo su travi di rinforzo che utilizzano un assorbitore di polimeri.

Questi paraurti sono classificati come aventi un fascio di rinforzo metallico avente un assorbitore di polimero dietro un coperchio di uretano o plastica; questo è il paraurti a concentrarsi su come la maggior parte dei veicoli sulla strada oggi sono costruiti in questo modo.

L'obiettivo della struttura del polimero è quello di schiacciare sotto un carico per ridurre i danni durante le collisioni di velocità al veicolo. Questa struttura riduce o elimina i danni ai componenti e quindi ridurrà anche le spese di riparazione. L'energia necessaria per deformare la struttura del polimero riduce la probabilità di danneggiamento. Quando la struttura del polimero non deforma le conseguenze? Come si può essere certi che il danno sia limitato a quello che vediamo?

Prendiamo un minuto e disegniamo un confronto. Il dottor Studin ha parlato spesso di ceppi e disturbi. Come un rapido recap, ci sono livelli 3, fibre e tratti tessuti, e secondario inizia a strappare i tessuti e le fibre, e terziario è una completa strappo del tessuto e delle fibre. Quando un paziente ha una lamentela di dolore e non ci sono segni di trauma esteriore, vale a dire: nessun graffi, lividi o altre ferite, viene organizzata una qualche forma di imaging medico. L'imaging è disposto per vedere all'interno del paziente e determinare se vi sia lesioni interne. Il trauma al tuo disco nella colonna cervicale (collo) è una buona illustrazione di un infortunio che non si prevede di mostrare su alcun esame fisico, ma dovrebbe essere facilmente visto in una buona procedura di imaging medica e con un'interpretazione o una lettura di immagini corrette.

Il concetto di esaminare completamente un paziente per determinare la fonte del problema è esattamente il modello identico che deve essere applicato ad un'ispezione del veicolo. Un'ispezione completa richiede la misurazione dei componenti strutturali contro le specifiche di fabbrica noti, questo processo potrebbe comportare l'eliminazione del coperchio del paraurti, del grill, dei fari e di altri componenti per garantire la precisione. Con il passare del tempo, i sistemi possono evadere danni. Ad esempio, se la geometria della sospensione è alterata a causa di una collisione, l'allineamento potrebbe scomparire causando usura irregolare della gomma. Ci vorrà un po 'di tempo per cambiare i modelli di usura dei pneumatici.

La preoccupazione per questa quantità di dettaglio può essere riassunta dicendo che qualsiasi energia assorbita dal veicolo, ma non considerata, ridurrà le velocità calcolate finali. Se volete essere sicuri circa il risultato, dovrai essere certi sui fatti e dovresti esaminare tutte le strutture protettive interne, non solo la "pelle del veicolo".

Una perfetta struttura può indicare sostanziali trasferimenti di energia all'occupante, dove le "strozzature" possono significare l'auto assorbita o deflessiva dell'energia e protegge l'occupante.

La portata delle nostre informazioni è limitata a lesioni e condizioni di chiropratica e spinale. Per discutere di opzioni sul tema, si prega di contattare il dottor Jimenez o contattarci 915-850-0900 . Verde-Call-Ora-Button-24H-150x150-2.png

Riferimento:

Happer, A., Hughes, M., Peck, M., e Boehme, S., "Metodologia di analisi pratica per collisioni di veicoli a bassa velocità che coinvolgono veicoli con sistemi di paraurti moderni", Documento Tecnico SAE 2003-01-0492, 2003, doi : 10.4271 / 2003-01-0492.

Argomenti aggiuntivi: Legamenti deboli dopo la frustata

Il whiplash è un pregiudizio comunemente segnalato dopo che un individuo è stato coinvolto in un incidente automobilistico. Durante un incidente automobilistico, la forza pura dell'impatto causa spesso la testa e il collo della vittima ad agitare improvvisamente, avanti e indietro, causando danni alle strutture complesse che circondano la colonna cervicale. La cura chiropratica è un'opzione di trattamento alternativa sicura ed efficace utilizzata per contribuire a ridurre i sintomi del colpo di frusta.

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