Dinamiche di collisioni e lesioni

Incidenti automobilistici e pneumatici: pressione, distanza di arresto continua

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Nella composizione precedente abbiamo creato il fondamento del significato delle pressioni di pneumatici. In particolare, abbiamo dimostrato che un terzo dei veicoli sulla strada e solo un terzo di questi veicoli hanno un pneumatico sottoalflato e una spia di avvertimento rispettivamente.

Sappiamo anche che un calo di 20% dei risultati di pressione in prestazioni scadenti, questi sono i fattori che è probabile che esploreremo.

I pneumatici sottoalfiati hanno un profilo diverso e la zona di contatto con la strada.

 

Dove il pneumatico incontra la carreggiata è noto come la patch di contatto. Massimizzare la patch touch offre all'autista la maggior performance, in particolare lo sterzo e la frenata. Cosa succede se riduciamo la patch di contatto? Sotto l'inflazione lo fa.

La patch di contatto è ciò che connette il veicolo alla strada, quando un pneumatico è gonfiato correttamente (altre variabili ignorate), lo scooter può fornire 100 percentuale della zona di contatto (e anche l'attrito tra il pneumatico e la carreggiata) per sterzare, frenare o una combinazione di entrambi. Se la pressione diminuisce, anche le prestazioni diminuiscono e la patch di contatto si riduce - ma di quanto? Ci sono scuole di pensiero su questo e un sacco di ricerche, per il nostro argomento diremo che le gomme avranno una riduzione delle prestazioni.

Analizzare un incidente automobilistico

Ma cosa significa questo in realtà nel mondo reale? Lasciate che un'auto che viaggia a chilometri 20 con pneumatici è riuscita e necessaria per deviare per evitare una collisione. Lo stesso veicolo con pneumatici non sottoposti a flusso potrebbe eliminare con successo la stessa collisione non più di 17 mph. Facciamo aumentare i tassi, 55 mph adeguatamente gonfiato evitare la collisione diventa evasione di collisione.

Come frenare? Se un veicolo con pneumatici adeguatamente gonfiati potrebbe fermarsi in piedi 200 (approssimativamente 70 mph), allora il veicolo identico con pneumatici gonfiati non necessita di piedi 230.

I rollover sono diventati un'altra preoccupazione correlata. Oltre alla zona di contatto, un'inflazione adeguata influisce anche sulla rigidità e sulla stabilità. In termini semplici, come una bicicletta viene richiesto di modificare la direzione (steer), un pneumatico non sottoposto a flusso si piegherà abbastanza per consentire al fianco di toccare la superficie della strada e sollevare la zona di tocco dalla carreggiata. In casi estremi, il pneumatico si separerà dal cerchio, consentendo al cerchio di scavare nella superficie della strada. La foto riportata di seguito raffigura un fianco che attualmente esegue questa condizione.

I pneumatici in questa foto sono ancora in grado di eseguire bene, in parte a causa della piccola parete laterale e della mancanza di pressioni estreme sotto pressione. Aumentando il fianco, molto simile al SUV o ad un camion, ingrandisce la curva e la distorsione.
L'ultima cosa da toccare è che l'aumento di blowouts. I pneumatici sottovalutati mettono pressione all'interno del pneumatico sulla struttura del pneumatico e aumentano il calore. Queste variabili possono e aumentano la probabilità di un guasto di pneumatici causando o esacerbando gli strati di materiale all'interno del pneumatico.

L'inflazione dei pneumatici è una delle più significative attività di manutenzione ordinaria e, ironicamente, uno dei compiti più ignorati e quando si pensa alla causalità, la pressione dei pneumatici dovrebbe essere valutata per aiutare a ricostruire l'intero quadro di questo incidente. La pressione del pneumatico deve essere presa in considerazione quando si determina l'arbitro del partito colposo e dei segni di scorrimento e distanze.

La portata delle nostre informazioni è limitata a lesioni e condizioni di chiropratica e spinale. Per discutere di opzioni sul tema, si prega di contattare il dottor Jimenez o contattarci 915-850-0900

 

Argomenti aggiuntivi: lesioni auto

 

Il whiplash è un pregiudizio comunemente segnalato dopo che un individuo è stato coinvolto in un incidente automobilistico. Durante un incidente automobilistico, la forza pura dell'impatto causa spesso la testa e il collo della vittima ad agitare improvvisamente, avanti e indietro, causando danni alle strutture complesse che circondano la colonna cervicale. La cura chiropratica è un'opzione di trattamento alternativa sicura ed efficace utilizzata per contribuire a ridurre i sintomi del colpo di frusta.

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