Gli incidenti in moto sono molto diversi dagli incidenti automobilistici. In particolare è quanto i corridori sono esposti e non protetti durante l'impatto della collisione rispetto agli individui in un veicolo a motore. Una raccomandazione che proviene da avvocati, medici e chiropratici è per tutti i motociclisti per conoscere le cause comuni di incidenti per aiutare a prevenire e ridurre il livello di rischio. Quando si è su una motocicletta, non c'è nulla tra l'individuo e l'impatto per proteggere il corpo da lesioni. Se qualcosa colpisce la motocicletta, l'individuo verrà urtato o urtato contro qualcosa. La forza e la resistenza necessarie per guidare una motocicletta, hanno un impatto definitivo sul corpo. È molto comune che la colonna vertebrale si disallinea e subisca danni ai tessuti molli durante la guida regolare. Injury Medical Chiropratica e Medicina Funzionale Clinica può aiutare a portare sollievo dal dolore e riabilitare il sistema muscolo-scheletrico del corpo dalla guida regolare o dopo un incidente in moto.
Sommario
Gli incidenti e gli incidenti che coinvolgono motocicli e altri veicoli rappresentano oltre la metà dei decessi per incidenti in moto. Nella maggior parte di questi incidenti, il veicolo colpisce la motocicletta frontalmente per più del 70% delle volte. Le automobili colpiscono le motociclette da dietro solo il 5% delle volte.
Quando un'automobile svolta a sinistra è una delle situazioni più pericolose per i motociclisti. Queste collisioni rappresentano quasi la metà di tutti gli incidenti che coinvolgono una motocicletta e un'auto. L'auto in curva di solito colpisce la motocicletta quando la motocicletta:
Questi tipi di incidenti sono comuni anche con auto e camion. Tuttavia, le dimensioni ridotte della motocicletta la rendono ancora meno visibile ai veicoli in curva.
Le motociclette che sorpassano le auto all'interno della stessa corsia corrono un rischio maggiore di essere colpite. I conducenti di auto e camion non si aspettano il passaggio del motociclista e spesso vengono colti di sorpresa. La suddivisione della corsia si verifica quando una motocicletta guida tra due corsie di auto ferme o che si muovono lentamente, in genere durante il periodo di traffico elevato. È una causa comune di incidenti in moto perché:
I motociclisti corrono un rischio maggiore di pericoli stradali. A causa delle dimensioni ridotte e della natura instabile della motocicletta:
Il bacino ha tre articolazioni principali:
Si collega anche a diversi muscoli, compresi l'anca e pavimento pelvico. Quando il corpo cade sull'anca o subisce varie forme di impatto correlato all'urto, l'anca o il bacino possono spostarsi fuori posto. Questo tipo di disallineamento è una delle principali cause di mal di schiena e può essere doloroso. Può tenere un individuo lontano dalla strada e incapace di lavorare. Un chiropratico può regolare qualsiasi disallineamento pelvico utilizzando la terapia manipolativa. Si raccomandano anche la riabilitazione fisioterapica e gli esercizi / allungamenti a casa.
Questo è un tipo di lesioni del collo che si verifica con un movimento violento avanti e indietro, durante l'impatto di un incidente o con un arresto improvviso. È una lesione dei tessuti molli in cui i tendini ei muscoli del collo sono allungati e / o strappati. I sintomi comuni includono:
Un chiropratico può aiutare con delicati aggiustamenti per riallineare il collo e allungare i muscoli per sciogliere i muscoli tesi.
Altre lesioni possono includere disallineamento o fratture delle vertebre del collo da un impatto diverso come un colpo laterale. La chiropratica può aiutare un individuo a riprendersi da questi tipi di lesioni e ripristinare la gamma di movimento. Manipolazione chiropratica delicata, trattamento di mobilizzazione, e trazione intersegmentale può aiutare a riallineare il collo.
La colonna vertebrale e i suoi muscoli sono molto soggetti a lesioni. Le lesioni comuni includono:
Un chiropratico può riabilitare lesioni muscoloscheletriche e dei tessuti molli attraverso il massaggio terapeutico.
Lesioni alle gambe e ai piedi sono comuni negli incidenti motociclistici. Le lesioni comuni includono:
Braccio del motociclista noto anche come braccio del motociclista, è specifico per i motociclisti e talvolta per i ciclisti. It accade quando un motociclista tira istintivamente il braccio / la mano davanti a sé per cercare di ridurre l'impatto in caso di caduta. Ciò può causare lesioni alla spalla, al braccio, al polso e alla mano. Le ossa, i tendini, i legamenti, i muscoli e i nervi possono subire danni e possono essere gravi.
Il trattamento di queste lesioni può variare da un collare morbido, chiropratica, farmaci antinfiammatori, iniezioni di corticosteroidi, blocchi nervosi e terapia fisica. Potrebbe essere necessario un intervento chirurgico e combinato con i trattamenti di cui sopra. I motociclisti possono aumentare la loro sicurezza essendo consapevoli delle cause comuni degli incidenti, rimanendo vigili e adottando misure per ridurre ed evitare il rischio.
L'angolo di fase determina lo stato di salute generale di un individuo. Se un individuo si fa male e ha un angolo di fase basso quindi la loro capacità di guarire può essere ritardata. L'acqua extracellulare e la massa d'acqua del corpo vengono misurate per valutare quanto è gonfio un individuo dopo un incidente. L'individuo viene rivalutato ogni due settimane per mostrare perdita di acqua o perdita di infiammazione. La composizione corporea è importante per comprendere lo stato dei liquidi e la composizione fisiologica di un individuo. Viene utilizzato per guidare e sviluppare trattamenti volti a migliorare lo stato e ridurre la durata della degenza in ospedale. InBody è non invasivo e conveniente, rendendolo lo strumento ideale per le valutazioni dei pazienti. In meno di 60 secondi, il test InBody fornisce misurazioni di facile comprensione, accurate e oggettive per valutare la salute di un paziente e monitorare i progressi durante il trattamento. I medici usano InBody per:
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Cherta Ballester, Oscar et al. "Analisi delle condizioni di impatto del tronco negli incidenti stradali in motocicletta sulla base di dati epidemiologici, incidenti e simulazioni multicorpo". Incidente; analisi e prevenzione vol. 127 (2019): 223-230. doi: 10.1016 / j.aap.2019.03.006
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