Dove va l'energia negli incidenti automobilistici a bassa velocità? Continua | El Paso, TX Doctor Of Chiropractic
Il dottor Alex Jimenez, il chiropratico di El Paso
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Dove va l'energia in incidenti automobilistici a bassa velocità? Continua

Nella precedente scrittura abbiamo esplorato i criteri per l'integrità del veicolo. In questa scrittura si espanderà sulla conservazione del slancio. Sei incoraggiato a farlo quando non hai letto l'articolo precedente.

Espandendosi alla Conservazione del Momento

Ricordiamo che abbiamo detto in precedenza: "Lo slancio che si sposta in una collisione potrebbe essere considerato al risultato" quando abbiamo discusso il concetto di conservazione del slancio. Qui introdurremo la formula e cammineremo attraverso le sue parti; dobbiamo comprendere questo per esplorare ogni altra influenza.

La formula completa:

Andiamo attraverso questo, sul lato sinistro dell'equazione che abbiamo il peso del primo veicolo prima che la collisione si moltiplica per la velocità (in piedi al secondo) del primo veicolo prima della collisione. è il peso del secondo veicolo prima dei tempi di collisione che è la velocità (in piedi al secondo) del secondo veicolo prima della collisione. Sul lato destro dell'equazione abbiamo il peso del primo veicolo dopo la collisione moltiplicata per la velocità (in piedi al secondo) del primo veicolo dopo la collisione. è il peso del secondo veicolo dopo i tempi di collisione che è la velocità (in piedi al secondo) del secondo veicolo dopo la collisione.

Ok, so che questo sembra molto intricato e la spiegazione non sta saltando fuori dalla pagina quindi scriviamo con una po 'più facilità di comprensione. Prendiamo le norme National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) per la prova e mettiamo due dei veicoli di massa identici in questo. Utilizziamo una Toyota Corolla 2012 e diciamo che l'altro è blu e uno è rosso perché abbiamo bisogno di due di loro.

Corolla rossa * 5 mph + Corolla blu * 0 mph = Corolla rossa * 0 mph + Corolla blu * 5 mph

La 2012 Toyota Corolla ha un peso di frenata di libbre 2,734, sostituito nella formula che assomiglia a questo:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

Abbiamo bisogno delle velocità in piedi al secondo, per farlo moltipliceremo di 1.47 volte le miglia all'ora. Questo ci dà 7.35 piedi al secondo.

2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

Ora quando facciamo la matematica per mostrare la conservazione del slancio finiremo con le seguenti:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

Momento conservato

Ora abbiamo dimostrato il concetto e quindi lo applicheremo ad una collisione che coinvolge due veicoli diversi. Noi sostituiremo la Toyota Corolla 2012 rossa per un 2012 rosso Chevrolet Tahoe. Il 2012 Chevrolet Tahoe pesa 5,448 lbs. Ora la formula ha il seguente aspetto:

Red Tahoe * 5 mph + Corolla blu * 0 mph = Tahoe rosso * 0 mph + Corolla blu * 9.96 mph

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (velocità dopo impatto)

Abbiamo bisogno di velocità in piedi al secondo, per farlo moltipliceremo da 1.47. Questo ci dà 7.35 (5mph) e 14.64 (9.96mph).

5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

Ora quando facciamo la matematica per mostrare la conservazione del slancio finiremo con le seguenti:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8 [1]

40,042.8 = 40,042.8

Momento conservato

In questa protesta si possono osservare tre punti significativi.

In primo luogo, quando il test è fatto notare la variazione del tasso a Tahoe è 5 mph (5 a 0). Ciò è inferiore alle tariffe usate dall'Istituto di assicurazione e ci aspetteremmo che il Tahoe avesse un danno minimo e nessuna deformazione strutturale.
Il secondo punto da notare è la variazione della velocità delle esperienze di Corolla, 9.96 mph (0 a 9.96). Questa variazione della velocità è quattro volte l'originale.

Conclusione

Infine, né il veicolo supera la velocità di 10 mph, che l'automobile produce e l'istituto di assicurazione per la sicurezza stradale spesso considerano la soglia per le lesioni. Ciò conferma che le auto possono facilmente deformare e i residenti diventano feriti in crash a bassa velocità una volta iniziato a verificare la conservazione dell'energia (momento) e il coefficiente di forze trasferite all'auto di destinazione.

La portata delle nostre informazioni è limitata a lesioni e condizioni di chiropratica e spinale. Per discutere di opzioni sul tema, si prega di contattare il dottor Jimenez o contattarci 915-850-0900 . Verde-Call-Ora-Button-24H-150x150-2.png

Referenze

Edmunds.com. (2012). Specifiche di 2012 Chevrolet Tahoe. Estratto da Edmunds.com: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012). Specifiche della berlina 2012 Toyota Corolla. Estratto da Edmunds.com: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Risposta clinica di soggetti umani a collisioni automobilistiche posteriori. Archivi di Medicina Fisica e Riabilitazione, 72-80.

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